Classe 2? Porquê?
Boas!
Mais uma vez este assunto é comentado por toda a comunidade do TT nacional...
Como é possivel um veiculo ligeiro pagar tanto de portagens como um veiculo de 15 toneladas?? Mais uma vez conseguimos ser diferentes de toda a Europa, (não era uma comunidade??) mas pela negativa..
Esta injustiça tem vindo a aquecer e já várias formas de protesto foram consideradas.. petições, marchas lentas, boicotes..
Para já fica o protesto em forma de logotipo, para não prejudicar os demais utentes da AE, que também não têm de "levar" connosco!
A idéia é fazer autocolantes para colocar nas viaturas, espalhando assim a indignação de quem é pobre e paga muito!
Para já e para quem quiser, pode imprimir o logotipo e colá-lo no veiculo! Ficamos à espera que esta idéia se desenvolva e que se consiga chegar a bom porto no que diz respeito aos autocolantes..
Abraço!
Do Melhor
Linkk
del.icio.us
Pois é, este assunto também me preocupa bastante...
Esta questão da luta contra o pagamento das portagens como classe2 ainda está activa, ou ficou em "águas de bacalhau"? É que possuo um Jeep Grand Cherokee 2.5 de 1998 e ao contactar a Brisa para pedir a aferição do meu Jeep, consultaram uma "tabela recente de aferições feitas a veículos TT" e disseram-me que o meu não dava para passar a classe 1. Disseram-me que se eu quisesse podia comprovar medindo a distância entre o chão e a parte mais alta do capôt. Se este valor ultrapassásse o 1,10 metros, era classe 2. Mas já ouvi dizer que esta medida era efectuada entre o chão ( na área de contacto com o pneu), até ao capôt, mas que teria que passar pelo eixo da roda dianteira... Afinal como é que é?
Paulo Ribeiro — 30-10-2007 - 17:11:16 GMT 1